液压油缸厂家谈液压油缸缓冲的作用与形式!

　　如今的机械利机床，需要液压油缸以越来越快的速度使重载工作节省的每一秒都能增加生章，降低成本。所以机器设计师必须找到尽可能快地操作缸的方法。单纯地提高缸的速度终将导致无法接受的液压冲击载荷。在不危及油缸或负载的情况下，形成末端产生的大惯性力必须同下来。在行程末端引入缓冲，是在气缸中保持较高平均速度的一种方法。这种内装的减速装置设计成把由于速度的突然变化造成的过大的减速力和尖峰液压压力减至最小。理想情况下，缓冲应通过在减速过程中建立恒定压力来实现均匀减速。在液压缸的缓冲中，已经采用特殊形状或轮廓的缓冲套以变为刚装置提供安排了程序的减速。

　　在液压油缸的缓冲过程中，柱塞和套筒关闭杠头或缸盖的主要排油通道，关闭活塞与杠头或缸盖之间的油，节流装置控制被困油的速度。不管活塞与缸孔之间的间隙状态如何，缓冲本身都要适当对中。在缓冲柱塞和缓冲套的引导部分使用一个短圆锥，以促进与节流孔相匹配的机械啮合。另外.环形缝隙一定要同心，这样油液的流动特性从一次行程到下一次保持一致。最常见的缓冲设计是圆柱塞和带有固定间隙的套筒。它已被广泛应用于气缸中。它经济，但在狭窄的负载和速度组合中提供缓冲。同时，缓冲设计也可采用足锥形方案，通常包括一个圆锥，占缓冲行程的2/3长度，然后是行程的最后1/3直径。另一种缓冲设计是适当确定油缸尺寸的反抛物线。这种设计非常昂贵，因此不能在广泛的产品范围内经济使用。在缓冲套筒或柱塞中使用一系列节流孔的结构也可以实现均匀减速。这种多孔或短笛缓冲加工和控制也非常昂贵，仅用于缓冲要求较高的气缸。

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